Il cordone del cavo adotta la struttura del cavo con un nucleo che suona al centro; Lo strato esterno è composto da più fili di filo avvolto sul nucleo dell'anello e la sezione trasversale del tallone è circolare. Lo strato esterno può essere uno o più, tra gli strati la direzione dell'avvolgimento può essere uguale o diversa.
Rispetto alla struttura tradizionale del tallone (come l'esagono), il cordone del cavo non ha angoli acuti. Di conseguenza, Non è facile formare una concentrazione di stress o avere un effetto di taglio sul cordone della carcassa, che porta ad una migliore prestazione nella protezione del pneumatico.
Il filo dello strato esterno è solo un singolo filo che fissa da un'estremità all'altra con un manicotto/giunto.
Core Ring: Nessun rivestimento (può essere rivestito se necessario)
Strato esterno filo: rivestimento in bronzo
(Corrispondente al sistema di indurimento originale)
Costruzione: Progettazione su richiesta del cliente;
Diametro della sezione trasversale: da 3 a 75mm;
Carico di rottura minimo (KN): 7KN-2500KN dipendono da diverse costruzioni;
ID del cordone di cavo: da 66 a 2000mm ID
Prestazioni degli pneumatici:
1. il peso leggero-aiuta ad abbassare la resistenza al rotolamento del pneumatico.
2. ad alta resistenza -- il tallone del cavo è circa 20% più leggero per la stessa resistenza alla trazione.
3. La resistenza dell'area del tallone dei pneumatici è alta-Meno deformazione dopo la vulcanizzazione.
4. Lo stress irregolare del tallone esagonale è risolto.
5. Lo stress del tallone nel pneumatico: il tallone esagonale ha un rapporto di deformazione più grande e lo stress
Valore rispetto al cordone di cavo.
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