Oltre alla gomma, i riempitivi come la silice sono essenziali per l'assemblaggio dei pneumatici. La silice, ad esempio, aiuta a migliorare le caratteristiche come grip, resistenza al rotolamento e la durata dei pneumatici. In futuro, i gusci di riso saranno utilizzati come materiale di origine per la silice prodotta In modo sostenibile. Le lolla di riso sono un prodotto di scarto della produzione di riso e non possono essere utilizzate come cibo o mangime per animali. La silice derivato dalla cenere delle lolla di riso è più efficiente dal punto di vista energetico se utilizzata nella produzione rispetto a quella proveniente da materiali convenzionali come la sabbia di quarzo.
Oli vegetali-come olio di colza e resine a base di materiali residui dalle industrie della carta e del legno-offrono già un'alternativa ai riempitivi a base di petrolio greggio nei pneumatici di Continental. Vengono utilizzati solo gli oli che soddisfano gli standard di qualità tecnica e non sono adatti al consumo. Gli oli e le resine consentono la flessibilità in termini di composti di pneumatici e quindi migliorano la presa del materiale.
Oltre alla pirolisi, Continental sta anche facendo uso della lavorazione meccanica dei pneumatici end-of-life. Il cavo in gomma, acciaio e tessuto in particolare è separato, in un processo altamente sofisticato, dagli uni agli altri. La gomma è quindi pronta per il riutilizzo come parte dei nuovi composti di gomma.
Continental ha una lunga storia di lavorare in modo coerente per inserire pneumatici di fine vita nell'economia circolare per conservare le risorse e l'ambiente. Un materiale noto come "Conti-rejuvenation" è stato ottenuto come parte del processo di ricostruzione dei pneumatici del camion presso l'impianto dell'azienda A stocalken A Hanover dal 2013. È stato utilizzato nella produzione di pneumatici a Continental da anni. Per espandere la gamma di applicazioni per la gomma riciclata e ottimizzare le proprietà per i vari campi di applicazione, usi Continental non solo "Conti-rejuvenation" ma anche gomma riciclata da altri fornitori.
Ad esempio, Continental funziona con i partner per ottenere filati di poliestere di alta qualità per i suoi pneumatici da bottiglie in PET riciclato. Le bottiglie in PET spesso finiscono negli inceneritori o nelle discariche in altro modo. Con il suo pneumatico. Tecnologia Tex, il produttore di pneumatici ha sviluppato una alternativa più efficiente dal punto di vista energetico ed ecologica che consente di riutilizzare tra nove e 15 bottiglie di plastica per ogni pneumatico, a seconda delle dimensioni del pneumatico. L'animale domestico riciclato ha già sostituito il poliestere convenzionale nelle strutture di alcuni involucri per pneumatici. Le bottiglie in PET utilizzate sono fornite esclusivamente da aree in cui non c' è un ciclo di riciclaggio chiuso.